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　　看完外观，再走进车内，内饰的设计也是走的简约实用路线，没有太多复杂的装饰，整体布局很规整，上手很容易，就算是第一次开这款车，也能快速找到各种功能的位置。车内的用料还算扎实，经常接触到的地方，比如方向盘、中控台、门板扶手等，都用了软性材质包裹，触感不错，不会有廉价感，而且做工也比较精细，缝隙处理得很均匀，能看出大厂的工艺水平。方向盘的尺寸适中，握感很厚实，而且带有多功能按键，日常操作很方便，比如调节音量、切换歌曲、控制辅助驾驶功能等，不用低头就能完成，提升了行车的安全性。

　　车内的空间表现也很不错，毕竟是方盒子造型，空间利用率很高。前排座椅的包裹性和支撑性都不错，而且可以电动调节，能找到很舒适的乘坐姿势，就算是长时间开车，也不会觉得太累，这对于春节返乡长途驾驶来说，特别重要。后排空间也很宽敞，坐三个成年人完全不拥挤，腿部空间和头部空间都很充裕，而且后排地台是纯平的，中间乘客的腿部也能有很好的放置空间，不会觉得局促。春节的时候，一家人一起返乡，后排坐老人和孩子，再放一些小零食、玩具，也不会觉得拥挤，舒适性很好。

　　这款车的车身刚性很强，热成型钢占比达到了25%，高强钢占比超过70%，而且采用了1500MPa一体热成型后地板，AB柱热膨胀环全覆盖，还加上了CBS结构加强，强度提升了30%，这种扎实的车身结构，能在越野的时候给车身足够的支撑，就算是在复杂的路况下，也不会出现车身变形的情况，而且能很好地保护车内乘客的安全。另外，这款车还配备了10个安全气囊和540°全景感知系统，整车和电池都有双重防护，不管是越野还是日常行驶，安全性都很有保障。

　　另外，福特作为百年车企，在悬架调校、油门制动的响应度上，确实有一定的优势。这款车的悬架调校很到位，兼顾了越野的支撑性和日常行驶的舒适性，在越野的时候，能很好地过滤路面的颠簸，减少车内乘客的颠簸感；在城市道路行驶的时候，也能保持车身的平稳，不会有明显的颠簸感。油门和制动的响应也很灵敏，踩下去之后能快速做出反应，不管是加速还是刹车，都很平稳，给人一种很踏实的感觉，这也正好印证了“稳才是越野的真谛”这句话，越野不只是要能征服复杂路况，更要稳，这样才能保证安全，也能提升驾驶体验。

　　很多人买越野方盒子，都会面临一个选择：要么选纯硬派越野，日常开着不舒服；要么选城市SUV，越野能力不行。但福特智趣烈马很好地解决了这个问题，做到了日常+越野双优体验，不用在“家用”与“玩野”之间做选择。日常开在城市里，它的舒适性很好，操控也很灵活，停车也很方便，完全能满足日常家用的需求；周末或者节假日，想要去户外玩一玩，去越野撒欢，它的越野能力也能轻松应对，不管是短途越野还是长途穿越，都能胜任。尤其是春节返乡的时候，很多人的老家路况不好，有泥泞路、砂石路，甚至还有一些陡坡，这款车的越野能力就能派上大用场，能平稳地通过这些复杂路况，顺利到家，而且不会让车内乘客觉得太颠簸，舒适性也能得到保障。

　　聊完越野性能，再说说它的新能源产品力优势，作为一款新能源越野方盒子，续航和能耗是大家最关心的问题，尤其是春节返乡，长途驾驶，续航更是重中之重。这款车有增程版和纯电版两种选择，大家可以根据自己的需求来选。增程版搭载的是43.7kWh的磷酸铁锂刀片大容量电池，纯电续航能达到220km，综合续航能达到1220km；纯电版搭载的是105.4kWh的磷酸铁锂刀片大容量电池，纯电续航能达到650km，在主流纯电方盒子中，这个续航表现算是比较长的了。

　　春节返乡的时候，长途驾驶很容易疲劳，这款车配备的高速NOA辅助驾驶功能，就能很好地减轻长途驾驶的疲劳。开启这个功能之后，车辆能自动保持在车道中间行驶，自动跟车，还能自动变道、超车，遇到前方有障碍物的时候，也能自动减速、刹车，驾驶员只需要专注于前方道路，偶尔调整一下方向盘就可以了，大大减轻了驾驶负担，尤其是在长时间高速行驶的时候，能让驾驶员休息一下，提升行车安全。不过要说明的是，辅助驾驶功能只是辅助，不能完全替代驾驶员，驾驶的时候还是要集中注意力，遵守交通规则。

　　总的来说，20万级新能源越野方盒子，选择的时候，还是要根据自己的实际需求来选，不要盲目追求配置，也不要盲目跟风，实用、适合自己，才是最好的。福特智趣烈马用实际表现告诉我们，越野不一定要“猛”，稳才是越野的真谛，而一款好的新能源越野方盒子，也应该兼顾实用性和舒适性，既能带你征服山野，也能陪你日常通勤，既能顺利完成春节返乡的旅程，也能陪你享受户外露营的快乐。如果你正在考虑20万级的新能源越野方盒子，不妨去试驾一下这款车，亲自感受一下它的表现，相信不会让你失望。