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　　车身侧面，新车整体采用“大气、纯粹、硬朗”的设计语言，并巧妙融合东方设计哲学。隐藏式A、B、C、D柱设计营造出悬浮式的车顶视觉效果，前后侧翼子板配合平直的腰线展现出宽体的气场。车尾方面，新车配备车顶扰流板并带有双峰样式，尾灯组采用贯穿式的设计与车头lED灯组造型相呼应提升整体感。好了，外观介绍完了，简单的说就是，这是一辆按照当下国产新能源车型审美标准打造的大众车，如果遮挡住车标，相信很多人会将其误认为是理想、问界或者零跑。

　　车身尺寸方面，上汽大众ID. ERA 9X的长宽高分别为5207mm、1997mm、1810mm，轴距3070mm，标准的中大型SUV身材，还有很多消费者喜欢的六座设计。此外，还有一个更重要的特点是，因为这是一辆增程车型，其空间优化会好于奥迪Q7等燃油车，车内空间表现会非常值得期待。从尺寸上看，上汽大众ID. ERA 9X并不输给问界M8的5190mm、1999mm、1795mm和3105mm；与理想L9的5218mm、1998mm、1800mm和3105mm也是旗鼓相当。

　　新能源车型消费者非常关注的能耗和纯电续航里程方面，上汽大众ID. ERA 9X表现的比较厚道，即便是入门级车型，其纯电续航里程也达到267km，最低荷电状态油耗为百公里5.95L；此外，其还有纯电续航里程340km的车型提供；上述两款车型均为单电机车型；双电机车型的纯电续航里程为321km，最低荷电状态油耗为百公里6.27L。在纯电续航里程方面，上汽大众ID. ERA 9X要优于问界M8和理想L9，这会成为其重要的加分项。

　　展望上汽大众ID. ERA 9X未来销量走势，这是一款值得谨慎看好的车型。虽然大众品牌在新能源市场的口碑积累不如问界、理想等品牌，但上汽大众众多的销售服务网络，会给车主日常用车带来更多便利；此外，众多大众燃油车车主，也是这款新车的潜在客户。当然，其目标客户还包括那些注重性价比和用车成本的精打细算消费者。以问界M8的市场销量来看，小猫认为上汽大众ID. ERA 9X成为上汽大众最热销的新能源车是可以期待的。有一点需要指出的，依靠超强的体系竞争力，上汽大众可以在未来不断降低ID. ERA 9X的单车成本，以获得更具竞争力的价格。同样都是增程SUV，您是选择价格便宜的大众，还是选择更有面子的问界M8或理想L9，欢迎评论区留言。