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　　消费者这边也不给力，欧洲现在明显有点“电动化疲劳”。2023年电动车销量还涨40%呢，2024年直接掉到15%，反倒是混动车型逆势涨了23%。谁不想开安静又环保的电动车啊？可问题摆在那儿：充电得等半天，找个充电桩还得绕路；电池用个三五年就衰减，换电池又贵；关键是同级别电动车，比燃油车贵好几万欧元——换你你也犹豫，对吧？就说慕尼黑街头，每10辆新车里，才1.7辆是电动车，老百姓用脚投票，禁令没了市场基础，自然推进不动。

　　但酸的部分也不能忽视。首先，欧盟虽说不搞禁令了，但2035年全车队减90%排放的要求还在，这说明欧洲市场还是要往“绿色”走。中国车企想长期在那儿混，技术研发还得砸钱，不然达不到排放要求，照样进不去。其次，欧洲的本土保护主义可能要抬头了——之前欧盟有个管产业战略的官员就说，要给中国投资“设条件”，明摆着针对中国车企在欧洲建工厂。以后咱想在欧洲扩大地盘，说不定会遇到更多关税、技术壁垒，这对国际化运营能力的考验可不小。