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　　配置方面，2026款路虎揽胜极光L配置水平与2024款保持一致。其中，低配SE款型相比高配HSE款型减少主动安全预警系统、并线度全景影像、自动泊车、涉水感应、方向盘电动调节/记忆、前排座椅腿托/通风/记忆、第二排座椅加热、15扬声器音响等，两个款型指导价差为4.6万元。全景天窗尺寸适中，晴天打开遮阳帘，车厢内更显通透，不管日常通勤还是家庭出行，都能提升驾乘舒适度。这些配置未刻意堆砌参数，而是融入日常用车场景，实用又贴合需求。

　　空间与尺寸方面：空间表现是加长后的核心亮点。加长的轴距全用在了后排，腿部空间达到 1015mm，175cm 的体验者坐进去能留出两拳多距离，配合可调节的座椅靠背，长途乘坐也不憋屈。不过后排头部空间略显局促，180cm 以上的乘客坐直后头顶大概只有一拳余量，而且后排没有锁车键，忘了解锁开车门会触发警报，这点确实不太方便。后排座椅支持电动调节，还带加热功能，细节上照顾得很到位，不过受限于溜背造型，后备箱容积只能说够用，家用场景下不算顶级。后备箱容积能应对日常使用，放行李箱、婴儿车等物品无压力，放倒后排座椅可拓展空间，装载能力基本适配多数家用场景。

　　动力与续航方面：2025 款极光 L 全系搭载 2.0T 英杰力发动机 + 48V 轻混系统，功率大至 183kW，峰值扭矩 365N・m，匹配 9AT 变速箱。实际开起来，起步很轻快，轻混系统能缓解顿挫，高速上超车也有底气，零百加速 8.2 秒的成绩对于一台两吨多的 SUV 来说已经不错了。不过这套变速箱也有小脾气，降挡响应有点慵懒，低速跟车时偶尔会有轻微顿挫，熟悉之后就能适应。油耗表现中规中矩，市区拥堵路况大概 11-13L/100km，高速能降到 7-10L，WLTC 综合油耗 7.3-7.5L/100km，和官方数据基本吻合。真正的核心优势还是越野能力。第二代智能全地形反馈适应系统太香了，5 种驾驶模式 + 全自动模式，不管是草地、泥沼还是沙地都能应对。实测 600mm 的涉水深度，暴雨天过积水路段完全不用慌，之前在场地试驾时，交叉轴、斜侧坡这些项目也能轻松完成，全地形 “透视” 技术还能看到底盘下方，避免剐蹭，这可是同级别很多车型比不了的。

　　底盘是前麦弗逊 + 后多连杆的组合，经英国团队调校，过减速带时颠簸过滤得很干净，同时还能保留一定路感，铺装路面行驶质感接近轿车。揽胜极光L的操控风格偏向轻盈，比较适合女性驾驶者。方向盘手感柔和，转向顺畅，虚位控制在合理范围，多数人日常驾驶不易察觉，新手也能较快适应。车身灵活性不错，在城市道路穿梭便捷，早晚高峰时段变道、超车操作相对轻松。刹 车 反馈适中，多数路况下轻踩就能获得明显制动效果，带来一定安全感，对不同水平驾驶者都比较友好。日常带孩子出行，舒适性和稳定性很重要。这款车底盘调校偏稳健，经过减速带时颠簸感能有效过滤，孩子坐在后排不易产生不适。隔音表现尚可，高速行驶时车内噪音控制在可接受范围，风噪、胎噪抑制效果不错，孩子后排睡觉不易被打扰。

　　安全性能方面：车身结构融合高强度钢、铝、镁合金及复合材料，在优化车身重量的同时，也保障了车身刚性，能适配家用SUV的安全使用需求，带来一定安全感。车内配备多组安全气囊，涵盖主副驾安全气囊、前排侧气囊及前后排头部气囊，可从多方位为车内人员提供防护，基本能满足多数家庭对车辆安全的期待。主 动 安全配置也较为齐全，包含 自 适应巡航、车道保持辅助、主 动 刹 车、倒车影像等。 其中自适应巡航在高速行驶时实用性较强，设定好车速与跟车距离后，车辆可自动保持车道，与前车维持安全间距，无需持续操控油门和刹车，能减轻长途驾驶的疲劳感。