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38亿辆存量下的整治挑战:电动自行车进入强监管周期LoL赛事- LoL投注- 2025年最佳英雄联盟投注网站
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新版《电动自行车安全技术规范》(GB 17761—2024)将于今年9月1日正式在生产端实施,销售端自12月1日起执行。工业和信息化部消费品工业司司长何亚琼在发布会上指出,该标准修订历时8个月,共完成70余次调研、220多次试验验证、处理意见建议逾5.4万条,修改完善了近200项关键指标。标准对整车的防火性能、制动距离、超速限制、防篡改设计等方面提出更严格要求,明确提出“一车一池一充一码”的管理路径,同时允许取消脚踏骑行装置、提高整车质量上限,以适应市场需求。标准实施后,有望在降低火灾和交通事故风险、遏制非法改装行为、提高整车主动安全水平等方面发挥实质作用。
新标准的实施将是一项系统工程。工信部、公安部、市场监管总局、国家消防救援局等四部门同步发布《关于强化电动自行车强制性国家标准实施 加快新产品供应的意见》,试图从生产、流通、消费、管理、服务五个维度入手,为产业链各环节提供过渡路径。具体包括指导企业按新标调整研发、改造产线、重构营销体系,认证机构则需在能力建设和流程设计上加快适配,并明确提出销售企业需与“以旧换新”政策有效衔接,登记上牌部门也需同步调整操作规范。该意见还对淘汰不符合新标的老旧车辆提出节奏管理,设置了至今年底的销售过渡期。
尽管新标准实施后将有效提升产品本质安全水平,但监管部门也坦言,短期内电动自行车相关事故数量仍难以快速下降。国家消防救援局一级指挥长孙毅军表示,全国现有电动自行车总量巨大、老旧车和非法改装车仍占一定比例,即便去年通过“以旧换新”淘汰车辆1200万辆,但与3.8亿辆总量相比仍然有限,叠加充电设施不足和用户行为不规范等问题,短期火灾隐患依然存在。为此,整治工作专班将围绕22项重点任务继续推进基础设施建设、行为规范引导以及火灾全链条溯源调查。
围绕老旧电池风险,工信部已联合相关部门启动锂电池回收体系建设试点,包括在北京、上海、江苏等地开展健康评估与回收工作,探索形成可复制路径。目前各省已摸底电动自行车使用年限结构,山东、河南、江苏、四川等地保有量均超过3000万辆。今年起,老旧锂电池回收任务已被纳入国务院安委会对各省的安全生产考核。下一阶段,监管部门将进一步压实企业责任,推动检测回收站点科学布设,并引导用户逐步建立“像体检一样”检测电池健康状态的习惯。