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　　兼顾船主自用与租赁需求，“Kismet”号配备出众的生活设施：泳池、海滩俱乐部、室内影院、水下观景室，以及荣获大奖的水疗健康区（含土耳其浴室、桑拿房与冷冻疗法室）。尤为引人注目的是引领宾客穿越机舱空间的创战纪走廊——镀铬表面与信息屏幕让人恍如踏入未来世界，转眼又跌回1920年代黄金时代。设计师Pascale Reymond精辟称其为用设计讲述故事。精妙设计、创新配置与非凡租赁设施的完美融合，共同铸就了Kismet号年度机动游艇的殊荣。

　　这是一艘顶级游艇，评审团如此评价这艘斩获最大型半排水型与滑行艇组别冠军的得主。“Santosha”号以22.7节极速、精心规划的总体布局与卓越建造品质征服评委，荣膺该组别桂冠。作为Heesen船厂全新57米铝制级别（代号Akira项目）的首艘作品，“Santosha”号基于Van Oossanen船舶建筑事务所研发的快速排水船型打造，符合IMO Tier-III环保标准。通过能效优化，其动力需求与燃油消耗较传统钢制游艇降低达50%。

　　这家公司从竞速艇转向巡航艇的转型令人惊叹，一位评委如此评价打造Oceano 39的Mangusta船厂——这艘游艇在排水型游艇组别中拔得头筹。Oceano 39凭借建造品质、布局规划、空间体量与性价比等综合优势赢得评委青睐。作为Mangusta Oceano远航排水系列入门型号，这艘三层甲板游艇拥有330总吨容积。搭载双台1,700马力MTU 12V 2000 M86发动机，最高速度达15节，巡航速度12节，10节经济航速下续航里程为2,250海里。

　　远航者奖旨在表彰完成最具启发性航程的游艇。今年获奖者是48米探险游艇Asteria号，这艘游艇在完成超过24,000海里的史诗级航程中，同时造访了北极与南极。旅程始于该艇在希腊完成全面改装，于2024年2月横穿地中海，随后北上穿越挪威峡湾，最终在6月抵达冰封的斯瓦尔巴群岛。尽管遭遇浓雾与变幻莫测的天气，北极秘境仍向探险者展露真容：高耸的冰川、难以捉摸的北极熊与冰盖上慵懒的海象构成壮丽图景，驯鹿与北极狐则为苔原注入生机。9月从斯瓦尔巴启程的Asteria号经停伦敦后跨越大西洋，在纽约与波士顿短暂停留，继而驶向福克兰群岛。历经50天南下航行，在圣诞节当天以80节风速抵达斯坦利港。

　　第二阶段，自然保护协会（TNC）借助该艇开展珊瑚礁健康与鱼类种群调研，覆盖受保护与未受管制的海域。采集数据为印尼被遗忘群岛新建68.5万公顷海洋保护区提供支撑。TNC研究揭示了受破坏珊瑚礁与受保护区域的鲜明对比，印证社区主导型保护模式的有效性。两次科考期间，Northern Sun号全程提供关键后勤保障与安全舒适的作业环境，船主全额承担运营成本。他们向同行传递的信息是：超级游艇亦可成为推动环保进程、助力科学发现、开展传承性保护行动的平台。

　　无论是将77.7米长的破冰级深海拖船“Simson S”号（现名“Sea Ranger”号）改造为可在长后甲板搭载多艘小艇的母艇，还是建造被他比作悍马汽车的57米机动游艇“Senses”号，塞顿的所有机动游艇都贯彻着充分使用的设计理念。这包括32米的“Pink Shrimp”号——一艘经改造的拖网渔船，配备便于操作的低维护系统，搭载康明斯600马力柴油发动机与喷水推进装置，能以40节航速巡航，并在此高速下维持超过400海里的续航里程。

　　作为骨子里的航海家，塞顿也构思过多艘风帆动力船。由André Mauric设计的24米帆船“Pioneer”号（现名“Amaalta”号）完美体现了塞顿的革新理念。这艘为航行性能打造的极轻量帆船摒弃传统内置引擎，采用双外挂发动机，既减轻重量、降低阻力，又提升港口机动性，在动力推进下可达17节航速。即便是“Freset”号这般从母艇下水、由弗里尔斯设计的10米双体船，也凝聚着工程师的严谨与航海家的直觉。